COVID-19, Süveyş kanalı bağlandı, qlobal ticarət həcmi yenidən artdı.......Bunlar son iki ildə baş verdi və qlobal yük daşımalarının artmasına səbəb oldu. 2019-cu ilin əvvəlindəki xərclərlə müqayisədə qlobal yük daşımaları ikiqat, hətta üçqat artdı.
Xəbərlərə görə, yalnız yuxarıda deyil. Şimali Amerika limanları avqust ayında pik mövsümdə "Liquid" ola bilər! Maersk konteyneri mümkün qədər tez geri qaytarmağı xatırlatdı. Konteyner daşıma platforması Seaexplorer-dən əldə edilən məlumatlara görə, yolda bir çox qutu tıxanıb. 9 avqust tarixinə olan məlumata görə, dünyada 120-dən çox liman tıxac içində idi və limana girmək üçün 396-dan çox gəmi limanların xaricində lövbər salmışdı. Müxbir Seaexplorer platformasının sxematik diaqramından Şimali Amerikada Los-Anceles, Lonq Biç və Oklend limanlarının, Avropada Rotterdam və Antverpen limanlarının və Asiyada Vyetnamın cənub sahil xəttinin hamısının çox tıxaclı olduğunu görə bilir.
Bir tərəfdən, dənizdə konteynerlər tıxanır; digər tərəfdən, quruda boşaltma qabiliyyətinin kifayət qədər olmaması səbəbindən Avropa və ABŞ-dakı daxili yük mərkəzlərində çoxlu sayda konteyner yığılır və konteyner itkisi fenomeni tez-tez baş verir. Bu ikisi üst-üstə düşür və bir çox konteyner "Geri dönüş yoxdur" deyir.
Birləşmiş Millətlər Təşkilatının Ticarət və İnkişaf Təşkilatı (UNCTAD) bu yaxınlarda bütün ölkələrin siyasətçilərini aşağıdakı üç məsələyə diqqət yetirməyə çağıran bir sənəd dərc etdi: ticarətin asanlaşdırılması və çevik təchizat zəncirlərinin rəqəmsallaşdırılması, konteynerlərin izlənməsi və dəniz nəqliyyatı rəqabəti məsələləri.
Bütün bu əlaqəli hadisələr dəniz yük daşımalarının kəskin şəkildə artmasına səbəb oldu və bu, həm alıcı, həm də satıcı üçün pis xəbərdir və artan qiymət səbəbindən son müştərilərə təsir edəcək.
Burada hər şeyi dəyişdirə bilmərik, lakin biz KANGO üzvləri olaraq bütün nəqliyyat yollarının qiymətinə diqqət yetirəcəyik və müştərilərimiz üçün xərclərə qənaət etmək üçün həmişə ən yaxşı Nəqliyyat planını təqdim edəcəyimizə söz veririk.
Yazı vaxtı: 03 iyun 2019